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念願の2.5ツインターボR・5MTです。1Gと比べものにならないほど速いです。同じスープラとは思えないほどです。これが本当のスープラか！といった感じです。70ナンバーも無事とれました。ドゥーラックのバンパースポイラーがかなりえぐいです。自分としては純正バンパーが結構好きなのですが、このバンパー、見れば見るほどかっこいいな！と思うようになりました。
やはり70スープラはかっこいいです。
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2002年6月、購入から間もなく3年が過ぎようとしています。上の写真からおよそ3年経過しているのですが、こうやってみると、かなり変化しました。これが私の70の完成形です。完成、と言いつつも、これからもちょこちょこといじっていくのでしょうが・・・
ホイールはやっぱりAVSです。新しいモデルのモデル5に買い換えたい気もしますね。
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フロントビューは、ドゥーラックのバンパーを初め、レグルスのレーシングノーズ、KSPのライトカバー、ミラターボのボンネットダクトが装着されています。噂によると、バンパーを純正に戻すとか戻さないとか・・・笑
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ちょっと見にくいかもしれませんが、このコンビネーションレンズ、ちょっと大きいと思いませんか？！70乗りの方でも、言わ無ければ殆どの方が気づいてくれません。このコンビネーションレンズは、前期型輸出仕様のコンビネーションレンズなんです。これは、国内では手に入らない、とても貴重な物です。
コンビネーション上部、レーシングノーズについている小さな丸い物は、輸出仕様に装備される、ヘッドライトウォッシャーです。ちゃんと水が出るように配管してあります。
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リアビューは、ヒロの二段リアスポイラー、レグルスのテールディフレクター、テールガーニッシュが装着されています。テールディフレクターに納められているリアフォグは、既に絶版になっていまして、新品では入手不可能なものです。
マフラーはトライアルのトライフォースバズーカです。市販最強の、出口140Φです。インパクトはものすごくあると思います。音も良い音しています。ぎりぎり車検はOKのようです。
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リアをちょっと上からのぞくと、純正のハッチバイザーが見えます。これは何度か再販されましたが、現在は絶版となっているようです。
右側にはパーソナル無線用のアンテナ、左には（見えにくいですが）VICS受信用のアンテナ、それとTVのダイバーシティーアンテナが装着されています。
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このサイドビューからは、輸出仕様のフロントサイドマーカーが見えます。輸出用は国内向けと違い、レンズ面がフラットになっています。また、反射するようになっています。これは車検非対応です。余談ではありますが、車検の基準は、フロントサイドマーカーがタイヤハウスの前にあるか後ろにあるかで変わっています。タイヤハウスの前にある70の様なタイプの場合はレンズに出っ張りが無いといけません。また、タイヤハウスの後ろにあるタイプの場合は、レンズはフラットでも構わないらしいです。
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こちらのサイドビューからは、輸出仕様のリアサイドマーカーが見えます。これはもう、定番のものですね。
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