タービン交換

　久々に高速を走行すると、「こんなに遅い車だったっけ？」と言う印象。ブースト計を見ると、1速、2速でブーストが0.2位しかかかっていないΣ(ﾟдﾟ；)
　さらに、ブーストがかかり始めると、「ビ〜ン」という音が・・・白煙は吹いていなかったのですが、調べてもらった所、セカンダリ側のタービンが駄目になっていると言うことでした。
走行距離は19万キロを越えていたので、まぁ、ここまでよく頑張ってくれたなという感じですね((´∀`*))

	新旧の比較です。ぱっと見は新しいか古いかの違いだけで、なんだかよくわかりません。
	プライマリ側の新旧比較です。古い方もまだいけるような気がします。しかし、リビルト品の場合は2機セットなのでこちらも交換です。
	セカンダリ側の新旧比較です。明らかに違う��(*ﾟｪﾟ*) 古い方は周りにすすがこびりついています。恐らく上がってきたオイルに汚れが付着しているのでしょう。
	駄目になったセカンダリ側のタービンをアップで見てみます。羽が・・・Σ(ﾟдﾟ；) すすに当たって削れたり曲がったりしたのでしょうか。こりゃ駄目ですね(-´ω｀-) 羽が欠けてエンジンに入ってしまったら大事です。早い段階で気づいて良かった(〃'▽'〃) しかし、予想外の痛い出費です・・・ 撮影協力：RED FIELD店長