キーレスアンサーバック

上の回路図をクリックすると拡大図が見られます。	これが今回自作したハザードアンサーバックの回路イメージ図です。リレーを4個使用しました。1個のリレーに2回路入っているリレーを使えばリレーは2個で済みます。しかし、手持ちのリレーが1回路しか入っていない物でしたので4個使う羽目になりました。 　回路は至って簡単です。リレーのコイルの片側�Eを+B（常時電源のこと。以下+Bと表現します。）につっておきます。反対側�@、�Aの部分はドアモータの配線にかませます。接点側は片側�Eを+Bに、もう片側�Bをハザードの配線にかませます。 　右側2個のリレーはドアロックオープン時、左側2個のリレーはドアロッククローズ時に作動する、と言うイメージです。（逆でもOKです。） 　ここで注意ですが、左右のハザードの線に、同じリレーの接点をつなぐと、ウインカーを出したときにハザードになってしまいますので注意が必要です。 　この回路には難点があります。回路を見てもらえば分かりますが、走っているときでも車内のドアロックスイッチを押すとハザードが点灯してしまいます。また、ドアロック時もロック解除時もハザード点灯は1回であると言うことです。 　車内のドアロックスイッチを押したときに点灯しなくするには、+Bのラインにもう一つリレーをかまして、サイドブレーキの信号、もしくはIGをトリガーにしてキーON後はアンサーバック回路を遮断してあげればいいですね。これにつきましては、電動格納ドアミラーのページで詳しく対策していますので参照下さい。
	ドアの内張を外すとこんな感じになっています。ドアの内張の外し方はウインドウがたつき対策を参照下さい。この赤い矢印の指し示す2本の線はドアロックのモータの配線です。オープン、クローズ時に通電する線がどちらかというのはテスターで当たって確認してください。まぁ、今回のような回路を取り付ける場合でしたら関係ないですね。 　このモータですが、常に+Bにつってありました。スイッチを押すとGNDに落ちるようになっていました。マイナス制御だったんですね。 　この2本の線に、回路図中の�@と�Aを接続します。2本ずつつなぐことになりますね。�@は�@と、�Aは�Aとつないでください。（逆でも大丈夫です。）
	ハザードスイッチを外して裏側を見たところです。�B�C�D�Eは回路図の�B�C�D�Eと対応しています。�Bは自作ユニットから出てくる線で、�Cと�Dに接続します。�C�Dはハザードスイッチからランプにつながる線です。�Eは+Bラインです。
	これが今回作った回路です。こう見ると、リレーが4個載っているだけで、回路とは言えません。。。
	上の写真の基板をそのまま車内の置く訳にもいかないので、何かケースを・・・と100円ショップに探しに行きました。ちょうど良いのが見つからず・・・まぁ、ご愛敬と言うことで。（笑） 　適当なケースに組み付け、配線をして、内張を元に戻したら終了です。
	先にも述べましたとおり、ドアロック時もロック解除時もハザード点灯は1回ですが、格安で出来るということで、良しとしましょう。
上の回路図をクリックすると拡大図が見られます。	最終的に、電動格納ドアミラーの+Bとロック・アンロックのラインの対策を盛り込み、走行中に動作しないようにした回路です。こんな感じになりました。電動格納ドアミラーと共用できる部分が結構ありますので、同じ基板上に組むと良いかもしれませんね。 　ハザードアンサーバックと電動格納ドアミラーの回路を一緒に組んだ回路図はこちらを参照下さい。 　尚、当方ではこの回路の作成・取り付けに当たっての事故等につきましては、一切責任を負いませんのでご了承下さい。